震动开关网络化汽车是开拓新的汽车价值链机会

信息技术的集成到汽车构成了巨大挑战,汽车工业的一项新的研究表明,从行业咨询公司罗兰贝格发现。像任何挑战,这个过程提供了新的机会。不过也已经在平均来看,或多或少的所有新车型将驱动以及一个不间断连接到互联网。咨询公司罗兰贝格的相信,车辆的连通性的趋势才刚刚开始。在未来的几年,它会发展成一个核心趋势在整个汽车行业。震动开关

 

帮助建立连接的趋势是,根据这项研究,移动宽带连接的可用性,特别是LTE,以及云计算。在非技术方面,政府规定如欧洲eCall将促进汽车连接。另外,生成的数字原生代越来越希望被连接,即使在时间当他们使用汽车司机或乘客。震动开关

 

“也许最强大的推动力的车内网络,然而,事实是数据本身今天有一个内在价值,”沃尔夫冈•伯恩哈特指出罗兰贝格战略咨询公司的合伙人,他领衔的研究在协作与托马斯·盎司,也位于慕尼黑的战略咨询公司的合伙人。“谷歌和Facebook这样的公司正在证明这一点在IT世界。新的商业模式将基于收集数据和信息来源于驾驶和流动性的行为。成功的公司在开发这些储备的用户数据将能够供应汽车司机与新服务和应用程序”。

 

对于汽车制造商和汽车工程公司,这种发展的后果:它是迫使他们重新思考他们的业务模型,研究州。它给非汽车玩家有机会进入这一市场和竞争现任的球员。ITC组件——包括软件工厂——会遇到激烈的竞争产品的形式,可以改装。

 

“这可能是最大的危险在汽车行业的公司警告说:“伯恩哈特。为了从中分一杯羹,汽车厂商和层的需要捍卫自己的独占访问车辆和司机。他们不过只能通过调整他们仍然相对较慢的速度创新周期与IT行业和通过展示他们有能力管理大量的技术,开发和业务伙伴关系在平行。其后果如果传统的汽车行业将无法赶上他们的新竞争对手在IT行业可能是非常严重的,该研究警告说:“他们将留下作为业务通过他们”。

 

价值链在汽车行业也将需要适应,因为现任球员将无法发展必要的组件在他们自己的。“该行业将不仅仅需要新的供应商。现有的组织结构和采购流程也必须纳入到新的市场需求,”盎司解释说。因此,是由原始设备制造商和供应商重新定义他们的核心竞争力,学会处理大量的合作关系从其他行业的公司,因此将自己重新定位。