政府报告声称“基本”HS2英国运输需求

今日发表的一份报告国家英国不会满足其运输需求没有HS2,提出高速铁路伦敦和伯明翰之间与马刺进一步北。

这个战略理由HS2提供细节,政府认为证明新铁路关系提供额外的能力。核心问题是新数据,显示了政府认为是真正的程度上面临的危机的英国铁路网络,影响建筑HS2替代品会。

研究通过网络铁路和阿特金斯表明替代HS2将导致14年的周末闭包在现有线路和交付只有一小部分额外的容量。

在一份声明中,国家交通运输部大臣帕特里克·麦克拉克林说:“我们需要一个激进的解决方案和HS2它。一个补丁和修复工作不会做,唯一的选择是一个新的南北铁路。带来了巨大的好处,HS2北,很适合上班族和选择就不会叠加。现在是时候要大胆和提供世界一流的铁路,英国应该和可以真正值得骄傲的。未来几代人将不会原谅我们如果我们不抓住这个机会。”

根据交通部门的声明中,美国东海岸,西海岸和米德兰主要线路只能携带一个有限数目的火车每一天前就已经堵塞。HS2将增加18火车一个小时在曼彻斯特、利兹、伦敦和将允许更多运费到更广泛的铁路网络。政府预计相当大的再生在电台提供就业和经济增长的类似经验HS1,英吉利海峡海底隧道铁路。

政府已更新的效益成本比率(BCR)铁路,估价达到£2.30(向下修正从原来的£2.50),或提供价值£2的福利每个£1花。这类似于横木和高于效益成本比率对于一些其他主要项目批准时,如泰晤士链接和银禧线扩展。将增加到4.5的BCR如果铁路需求继续上升,直到2049年。

其他好处包括在文档的铁路是估计,在100个城市铁路网络和城镇可能会受益于新的或改进的服务结果的能力在现有的铁路网络发布。

这些包括:额外的通勤服务到伦敦等地点的沃特福德,米尔顿凯恩斯,橄榄球和北安普敦;新通勤服务到伯明翰、利兹和曼彻斯特;和

评论今天的报告,菲利帕奥尔德姆的负责人,在IMechE运输说:“致力于HS2…提供英国工程产业急需的信心,投资于未来的技能和将帮助英国成为世界领袖的开发和交付铁路技术。超过95%的横木的预算到目前为止已经赢了英国企业),这是可以而且应该被复制在HS2。

“英国国家铁路网络继续看到增长,今年有15亿旅客旅途在2011/12,增长了超过50%在一个十年。这将继续增加人口增长相匹配,我们需要强有力的政府领导,确保HS2发生”。

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