中山拨码开关网络化的汽车让交通更安全的研究者声称

现场试验研究表明车辆从德国和基础设施彼此交换信息和通知司机关于危险和交通情况使交通更安全、更有效率。

公司、研究机构和公共机构合作开发的simTD测试系统使用500测试车手在移动交通。

慕尼黑技术大学的研究人员(TUM)模拟影响交通如果所有车辆都配备了技术。

基于这些发现,该财团假设潜在的储蓄超过每年110亿欧元的德国经济

第一个函数实现,截至2015年,将是一个预警系统对公路工作沿着走廊延伸从鹿特丹到维也纳。

系统开发框架内的simTD(安全智能移动-测试场德国)项目联系车辆和基础设施一起电子。

汽车、摩托车和路边站安装沿线的交通情况和收到关于外部因素,如恶劣的天气、通过传感器。

使用专门研制的无线电技术,基于WLAN标准,他们彼此交换信息直接。他们也发送匿名信息交通中心,然后预测和管理交通的发展。

司机与simTD技术装备车辆在一个更好的位置为先行驾驶。首先,他们可以查看显示为他们提供建议的最佳路线和建议如最佳速度需要骑“绿波”(一个接一个的绿色交通灯沿着一条笔直的道路)。

另一方面,司机接收声和视觉警告建议他们迫在眉睫的危险。例如,一个光信号显示如果一个车刹车大幅——即使有几个其他车辆之间的汽车制动和司机的汽车。

这意味着,司机可以反应即使他或她还不能看到危险。交通备份、应急车辆和下降负荷,可能阻塞道路也暗示在良好的时间。

为了了解更多,simTD项目派出大约120辆汽车在高速公路和城市街道,乡村公路在法兰克福附近一段六个月。五百测试车手旅行几乎一百万英里(160万公里)作为实验的一部分。

“脚本”,包含各种场景的现场试验,设计了主要由交通工程师在慕尼黑技术大学。他们也分析收集的数据,超过4 tb在总。科学家们不仅分析了实际效果的实验测试地区交通状况,他们也模拟交通反应如果一定数量的所有车辆都配备了系统。

“现场试验清楚地表明,该系统提供了增强的安全、效率和安慰在道路交通教授说,“弗里茨·布希,空的椅子的交通工程和控制。“司机已经使用这些信息来适应他们的速度和驾驶行为早到一个特定的交通状况。网络是巨大的好处,尤其是在危险潜伏的情况。”

例如,超过一半的十字路口的交通事故都可以避免,如果所有的车辆都配备了simTD系统。系统通知司机在城市交通在好的时间到达一个十字路口车辆正在接近大约从其他街。

即使少量的汽车都安装了这个系统,一些功能将有利于所有道路使用者。例如,当测试司机被告知关于即将道路工程,他们慢了下来,如果有必要,需要改变车道。因此,一个连环相撞的风险也降低了其他车辆。

“这车x技术是现在准备市场”,基督教Weiß博士项目协调员。作为第一步,一个系统计划在一个走廊,通过鹿特丹和维也纳之间法兰克福/主要。这个系统,计划在2015年,将记录的交通状况在道路工程和问题相关的警告司机。标准化技术进一步,项目合作伙伴正在与其他欧洲汽车制造商和当局。

如果simTD函数实现的所有车辆,项目合作伙伴估计节省高达65亿欧元可以实现单独Geramny由于事故预防的数量。另一个49亿欧元每年可以挽救通过较短的旅行时间和降低环境污染。中山拨码开关http://www.cxesw.com