昆山震动开关新技术开辟了道路,对3 d打印飞机机翼

飞机机翼由3 d打印机可以更进一步由于技术由BAE系统公司开发。

来源:英国BAE系统公司先进的技术中心

BAE系统公司已开发出一种技术来减少失真在金属3 d印制份数缓解内应力。

该公司已经开发了一个过程来防止大型金属结构用加法制造扭曲或建立内部应力在印刷、潜在铺平了道路使组件强大到足以用在飞机。

该技术涉及到一个既定的方法使金属部件更迅速和反复使用超声波工具打他们——一种锤击-适用于每一层的组件是规定的3 d打印机为了减轻压力和提高材料的微观结构。

民用航空器制造商包括波音和空客已经使用3 d印刷产生小部件,如铰链来减少浪费昂贵的材料,如钛。

生产过程的放大到大型和复杂的金属部分也可以实现创建的更复杂的形状,例如中空,因此更轻,使生产的翅膀-一个小数量的这些组件更具成本效益。

但体积增大3 d印刷部分增加了机会,内部强调,建立物质的冷却会导致问题,说安迪Wescott资深研究科学家BAE的先进技术中心。

随着材料合同它创造了残余应力,被锁进部分,”他告诉工程师。这可以表现为失真,而且还会影响机械性能。

与BAE的技术,一层材料是放下,融化成形状使用激光和左到酷冷工作之前使用超声冲击处理(外的)。然后放置下一层,加热过程就会重新开始。

“这不仅仅是寒冷的工作步骤,产生积极的结果,”说Jagjit四都,ATC的技术领袖添加剂制造。这两者的结合使冷加工与热处理。这一切都成为一部分的沉积过程。

来源:英国BAE系统公司先进的技术中心

一个比较的显微结构与部分打印d 3,没有治疗。

外的通常是用来治疗焊接区域在金属结构在铁路、石油和天然气行业来增加他们的疲劳寿命。

一个超声换能器使刀架振动在一个非常强大的压缩可控率和传授部队只有把小工具本身上的负载,允许它被手持-或在这种情况下安装在机器人,这就意味着它可以很容易地集成与加法制造系统。

英国宇航系统公司的团队,其中还包括组长为材料工程斯蒂芬·摩根,开发了一个反馈系统,使用负载细胞在基板上印刷的结构,测量压力当他们形成和调整外的纠正他们在真正的时间。

问多少次治疗添加到3 d印刷过程中,威斯克拒绝透露具体数字,但表示:“这是一个快速手动或自动的过程。从测量结果从我们的应变测量系统,表面迅速变得饱和,没有进一步的数量的治疗有效果。

“很明显,如果你对待每一层是一个较长的过程比如果你对待每一个五层,但优化过程将进一步工作的主题。

公司已经展示了通过产生3 d打印技术结构最多1米长,已申请专利外的过程和反馈系统。

现在研究人员计划进一步优化流程,建立一个更好的理解在哪里应用外的在更大、更复杂的零件,为了能够走向原型组件。

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